- 아직 도로에 차량이 없는 리비안은 테슬라의 잠재적 경쟁자로 꼽힌다.
- 전기 자동차 제조업체인 리비안은 기업 공모를 계획하고 있으며, 앞으로 몇 주 안에 첫 번째 차량인 픽업트럭을 인도할 계획입니다.
지난주 리비안(Rivian)은 기업공개(IPO)를 신청 했습니다. Amazon의 지원을 받고 Tesla에 가장 큰 위협 중 하나로 여겨지는 12년 전통의 이 전기 자동차 제조업체는 최대 800억 달러의 가치 평가를 추진하고 있습니다.
IPO가 성공적으로 마무리되면 Rivian은 포드나 GM보다 수십억 달러 가치가 있는 세계에서 가장 가치 있는 자동차 제조업체 중 하나가 될 것이지만 아직 그 트럭은 출시조차 되지 않았습니다.
Rivian(리비안)의 첫 번째 차량인 $73,000의 픽업은 9월에 첫 차량 인도를 고객에게 시작할 예정이며 두 번째 모델인 $75,500의 7인승 SUV는 내년에 출시될 예정입니다.
어떤 면에서는 리비안의 타이밍이 좋다고 볼 수 있습니다. 조 바이든 대통령은 최근 20302030년까지 미국 내 모든 신규 자동차 판매의 절반을 전기 자동차가 차지하도록 하는 행정 명령을 발표했으며 점점 더 많은 레거시 자동차 제조업체들은 향후 20년 안에 내연기관차를 전기차로 생산 전환하기로 약속하였습니다.
그러나 전 세계가 전염병으로 계속 어려움을 겪고 있는 가운데 Rivian은 몇 가지 심각한 도전에 직면해 있습니다. 반도체 부족으로 자동차 산업 전반에 걸쳐 지연과 생산 중단이 발생하고 있습니다. 또한 미국 전역에 이용 가능한 EV 충전소 가 많지 않아 일부 잠재적 EV 구매자들은 배터리 부족에 대해 걱정하고 있습니다.
Carnegie Mellon 대학의 엔지니어링 및 공공 정책 교수인 Jeremy Michalek은 "더 많은 공공 인프라를 이용할 수 있다는 것은 큰 일"이라며 "전기차 보급의 최우선 과제는 고속도로 휴계소에 충분한 급속 충전기를 설치해 원하는 곳이면 어디든 갈 수 있도록 하는 것"이라고 말했습니다.
Rivian은 테슬라처럼 가정용 충전기를 판매하고 전국에 충전 네트워크를 개발하고 있습니다. 이 회사는 2023년 말까지 1만 개의 충전 스테이션을 이용할 수 있도록 계획 중이며, 이 중 상당수가 외딴 지역에 위치할 것임을 밝혔습니다.
또한, Tesla가 한 것처럼 Rivian은 차량에 AI 중심 접근 방식을 취하고 있습니다. Rivian은 Tesla의 Autopilot과 매우 유사한 Driver+라는 일련의 기능을 갖춘 핸즈프리, 반자율 주행 기술에 많은 투자를 했습니다. 테슬라는 소송에서 Rivian이 테슬라의 전 직원 을 고용한 후 영업 비밀을 훔쳤다고 비난하기까지 했습니다.
하지만 리비안과 테슬라의 큰 차이점은 두 회사가 판매하고 있는 전기차의 종류입니다. 2009년 설립돼 수년간 베일을 유지한 Rivian은 2018년 첫 모델이 오프로드 주행용 픽업 트럭과 SUV가 될 것이라고 밝혔습니다.
이는 주로 자동차와 크로스오버 판매에 주력해온 Tesla와는 확연한 차이점입니다.(Tesla는 2019년 첫 픽업트럭인 사이버트럭을 발표했지만 납품이 2022년까지 연기되었습니다.)
Rivian은 또한 영향력 있는 후원자를 포함하여 대기업 고객에게도 어필하고 있습니다. 아마존은 스타트업을 위한 두 번의 창업 자금 조달에 참여한 후, 작년, 2030년까지 Rivian으로부터 100,000대의 전기 배달 차량을 구매하기로 약속했습니다.
제프 베조스 전 아마존 최고경영자(CEO)를 비롯한 지난 8월 블루오리진(Blue Origin) 첫 비행에 탑승한 승객 3명은 로켓 발사장까지 리비안 SUV를 타고 갔습니다.
포드 역시 인기 있는 모델인 F-150 픽업트럭의 전기차 버전을 2022년 안에 출시할 계획을 갖고 있으며, 현재까지 전기 자동차 스타트업에 5억 달러 이상을 투자했습니다.
Rivian의 민감한 시기의 IPO 진행
미국의 조 바이든 대통령이 전기차에 열광하는 것은 의심의 여지가 없습니다. 바이든 행정부는 이미 6060만 대가 넘는 자동차, SUV, 트럭의 연방 전 함대를 전기차로 전환하려는 계획을 세웠습니다.
한편 백악관과 민주당은 UPS(United Postal Service)가 16만 5000대의 전기 배달 트럭을 구매하도록 촉구하고 있습니다.
또한, 전국에 500,000대의 전기 자동차 충전기를 건설하기 위해 1,740억 달러를 배정하기로 하였습니다. (Tesla CEO인 Elon Musk 역시 Tesla 수퍼 차저를 다른 제조업체의 전기 자동차에 개방하겠다고 약속했습니다.)
전 세계적으로 EV가 인기를 끌고 있는 반면 미국은 중국이나 유럽보다 느린 성장 속도에 직면하고 있습니다.
정부 간 에너지 정책 자문 기구인 국제 에너지 기구(IEA: International Energy Agency)에 따르면 지난해 전 세계 전기 자동차 판매는41% 증가했습니다. 미국의 전기 자동차 판매는 중국과 유럽의 판매보다는 뒤처지고 있지만 하이브리드 자동차 판매는 증가하는 추세입니다. 이는 더 많은 소비자가 전기 자동차에 관심을 가질 수 있다는 신호입니다.
최근 실시한 설문조사에 따르면 미국인의 7%가 전기자동차나 하이브리드 자동차를 소유하고 있다고 답했으며 39%는 구입을 고려하겠다고 밝혔습니다. EV의 높은 가격은 확실히 미국의 느린 채택률에 기여하는 요인입니다. 하지만 전기차에서 가장 비싼 부분인 배터리 가격이 떨어지고 있기에 미국인들은 앞으로 더 저렴한 EV를 볼 수 있을 것입니다.
자동차 산업 역시 팬데믹 시대의 피해를 봤습니다. 당초 7월 픽업트럭을 출시할 예정이었던 Rivian은 차량 인도를 두 차례 연기했습니다. 지난달 말 리비안 창업자 겸 최고경영자(CEO)인 RRJ Scaringe 는 차량을 사전 주문한 고객들에게 Covid-19가 "시설 건설, 장비 설치, 차량 부품 공급(특히 반도체)"에 이르기까지 모든 것을 방해했다고 말했습니다.
반도체 부족으로 Tesla 역시 차량에 대한 코드를 다시 작성해야 했고, 반도체가 부족하면 신형 전기 포드 F-150의 생산 역시 지연될 수 있다는 우려가 나오고 있습니다.
그럼에도 불구하고 테슬라의 Tesla의 급격한 성공이 시사하는 바가 있다면, Rivian은 오프로드 자동차를 원하는 열정적인 야외 고객들을 찾을 수 있을 것입니다.
현재 당면 과제를 감안할 때 Rivian은 EV 시장에서 한 몫 차지하려는 기존의 레거시 자동차 업체와 Tesla와의 차별화에 힘을 쏟아야 합니다.
Jeep는 2023년까지 랭글러의 전기 버전을 출시할 예정입니다. 조 바이든 대통령은 이미 한 차례 테스트 시승을 해봤습니다.
/출처 - vox.com
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